6月10日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2026氢能与燃料电池汽车大会在江苏昆山开幕。

    中国科学技术协会万钢主席指出要充分总结示范推广经验，抢抓氢能未来产业发展机遇，统筹推进氢能与燃料电池汽车跨区域、跨领域推广应用，不断完善氢能全链条供给体系与产业发展环境。

    中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高院士以“新能源革命与绿色氢能发展”为题发表专题报告，并表示在全球碳中和目标引领下，氢能作为清洁高效能源，是可再生能源消纳、工业深度脱碳和交通绿色转型的关键载体。中国正引领全球可再生能源革命，未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。

    欧阳明高院士指出从系统结构角度看，我国电网正由超/特高压骨干网与用户侧微电网协同发展，2030年初步形成“主电网+配电网+微电网”的新型架构。新能源动力系统和新能源电力系统作为新能源革命的两大核心主体，相互赋能协同。依托氢能和绿电耦合技术的零碳能源系统成为突破口。尤其在西部风光资源富集区，绿氢可以与煤化工、重卡运输等规模化场景深度融合。预计2030年至2050年，可再生能源发电量成为电力主体,绿色氢能产业大发展；2050年至2060年，绿氢达1至1.75 亿吨，其中绿色氢能占终端能源消费10%至15%。

    中国汽车工程学会理事长张进华指出，氢能是清洁低碳、安全高效现代能源体系的重要组成部分，是推动可再生能源规模化消纳、工业领域深度脱碳和交通运输绿色转型的重要载体。汽车产业作为能源革命、科技革命和产业变革交汇最集中的领域，既是交通运输绿色低碳转型的主战场，也是氢能技术验证、场景牵引和规模化应用的重要突破口。

    张进华强调，当前全球及我国氢能与燃料电池汽车产业正步入理性务实的发展新阶段。我国已积累从示范城市群到氢能走廊的实践基础，未来需统筹“车、站、路、氢、园区、工业用氢”全链条，打造可持续商业闭环，推动产业从示范运营迈向规模化应用，核心方向为聚焦关键技术提竞争力、锚定高质量场景抓规模化、构建区域生态降氢源成本、深化全球协同共筑开放稳定产业链生态。

    法国国家技术科学院院士、美国国家发明家科学院院士、香港城市大学讲席教授吕坚分享了在高效氢能催化剂领域取得突破性进展。该体系催化剂拥有独特的迷宫式图案化纳米结构，能显著提高电解水制氢与燃料电池氧还原反应（ORR）的催化活性和大电流工作的稳定性。性能上，其活性相比商用铂碳催化剂提升3至10倍，贵金属用量可降至常规的1/4，且能在超1000小时的测试中保持稳定运行。这项技术为高效绿氢生产及燃料电池催化剂成本的降低50-70%，提供了关键的颠覆性解决方案，有望助力我国乃至全球氢能产业的规模化应用。

    未泰铂业全球市场执行总裁、国际氢能燃料电池协会候任理事长Hilton Ingram表示，作为国际氢能燃料电池协会候任理事长，未泰铂业将与国际氢能燃料电池协会一道致力于氢能及燃料电池产业的发展，推进产业持续迈向新的高度。过去十年FCVC对推动中国氢能产业发展起到了关键作用，首个燃料电池汽车城市群示范周期已顺利完成，中国氢能产业技术成熟度、成本控制均取得实际进展。随着新一轮产业扶持政策落地，行业将开启全新发展篇章，呼吁全行业整合资源携手构建可持续氢能生态，共筑氢能社会。

    现代汽车集团HMG能源和氢能事业本部副总经理李仁阿，长城控股集团、未势能源科技有限公司董事长张天羽，佛吉亚氢能中国区总经理潘锋，加拿大魁北克大学绿氢制备研究高级专家Mikaa Blugeon-Mered作专题报告。联合国工业发展组织气候与技术合作司高级技术顾问刘恒，未泰铂业全球市场开发负责人Mark Freed，Hysetco全球总监Samuel Fourneaux，印度绿氢组织CEO Nishaanth Balashanmugam，埃及氢能协会首席执行官Khaled Nageib围绕“加强氢能国际联动，共建跨域协同生态”作圆桌对话。